לא רק קסדה: הטיפים שיהפכו אתכם מרוכבים מתחילים לרוכבים חכמים

העלייה על אופנוע בפעם הראשונה מביאה עמה תחושת חופש שאין שנייה לה, אך לצד האדרנלין והיעילות בעקיפת הפקקים, מגיעה אחריות כבדה. הכביש הציבורי אינו סלחני כלפי רוכבי דו-גלגלי, וההבדל בין רכיבה מהנה לאירוע בטיחותי טמון כמעט תמיד ברמת המיומנות ובמודעות של הרוכב. 

מניסיוננו בהדרכת אלפי רוכבים ב"יובלי", אנו יודעים שהכלי החזק ביותר של האופנוען אינו המנוע, אלא הראש. רכיבה בטוחה מתחילה בהבנה שאתם ה"פגוש" של עצמכם, וממשיכה באימוץ הרגלים מצילי חיים שהופכים לטבע שני.

מיגון הוא לא המלצה – הוא ביטוח חיים

טעות נפוצה בקרב רוכבים מתחילים היא המחשבה שקסדה מספיקה. בעוד שהחוק מחייב קסדה, הכביש דורש הרבה יותר. במקרה של החלקה, אפילו במהירות עירונית נמוכה של 30 קמ"ש, המפגש עם האספלט הוא אכזרי.

• קסדה מלאה: העדיפו תמיד קסדה מלאה (Full Face) על פני קסדת 3/4. במחקרים נמצא שחלק ניכר מהפגיעות בתאונות אופנוע מתרחשות באזור הלסת והסנטר.
• מעיל וכפפות: גם בקיץ הישראלי החם, אין לוותר על מעיל רכיבה מאוורר עם מיגונים וכפפות. האינסטינקט האנושי בנפילה הוא לשלוח ידיים קדימה; כפפות איכותיות ימנעו פציעות קשות בכפות הידיים שיכולות להשבית אתכם לחודשים.
• הנעלה: סנדלים או כפכפים הם מחוץ לתחום. נעל סגורה, ורצוי מגף רכיבה שמגן על הקרסול, היא הכרחית לשליטה טובה באופנוע ולהגנה.

אסטרטגיית "הרוכב הבלתי נראה"

הנחת היסוד של כל רוכב אופנוע חייבת להיות: "הם לא רואים אותי". נהגי מכוניות מחפשים בעיניים עצמים גדולים כמו מכוניות אחרות או משאיות, ולעיתים קרובות המוח שלהם "מסנן" את הצללית הצרה של האופנוע.

אל תסמכו על זכות קדימה. כשאתם מתקרבים לצומת ויש רכב שממתין לפנות שמאלה, הניחו שהוא יחתוך אתכם. האטו, הניחו אצבעות על הבלם (מוכנות לבלימה) וצרו קשר עין, אך אל תסמכו עליו. כמו כן, הימנעו מרכיבה בשטחים המתים של מכוניות. אם אינכם רואים את פני הנהג במראת הצד שלו, הוא בוודאות לא רואה אתכם. מקמו את עצמכם בנתיב בצורה דומיננטית שתבליט אתכם, ולא צמוד לשוליים הימניים שם אתם נעלמים מהעין.

בלימה נכונה – האומנות שבשליטה

אחד המרכיבים החשובים ביותר שנלמדים בשיעורי הנהיגה, ודורשים תרגול מתמיד גם אחרי קבלת הרישיון, הוא הבלימה. בניגוד למכונית, באופנוע יש חלוקה בין הבלם הקדמי לאחורי.

בכביש יבש ובתנאים רגילים, עיקר כוח הבלימה (כ-70% ואף יותר) מגיע מהבלם הקדמי, כיוון שבעת האטה משקל האופנוע עובר קדימה. עם זאת, שימוש אגרסיבי מדי בבלם הקדמי עלול להוביל לנעילת גלגל והתהפכות. הסוד הוא ברגש ובהדרגתיות. הבלם האחורי משמש לייצוב ולבלימה עדינה יותר. בתנאי גשם או כביש חלק, משנים את היחס ומשתמשים יותר בבלם האחורי כדי למנוע החלקה של הגלגל הקדמי, שהיא כמעט בלתי ניתנת לתיקון.

הערך המוסף של יובלי בלימוד דו-גלגלי

הוצאת רישיון על אופנוע היא תהליך קצר יחסית, אך צבירת הניסיון אורכת חיים שלמים. הצוות המקצועי של ביה"ס לנהיגה יובלי מבין שללמד את התלמיד לבצע "שמיניות" במגרש זה לא מספיק. אנחנו מתמקדים בהכנה לעולם האמיתי: איך לקרוא את הכביש, איך לזהות כתמי שמן או חצץ בסיבובים, ואיך לתפעל את הכלי במצבי לחץ. אחוזי ההצלחה הגבוהים שלנו במבחני הנהיגה הם תוצאה של שיטת לימוד שבונה ביטחון עצמי מבוסס יכולת, ולא ביטחון מופרז. בין אם אתם לומדים ברחובות או במודיעין, המטרה שלנו היא שתיהנו מהרכיבה ותחזרו הביתה בשלום.

מבט מוביל – לאן שמסתכלים, לשם מגיעים

זהו אחד הכללים הפיזיקליים-פסיכולוגיים החשובים ברכיבה. הגוף והאופנוע נוטים ללכת למקום שאליו העיניים שלכם ממוקדות. אם תסתכלו על הבור בכביש בחשש – אתם תכנסו לתוכו. אם תסתכלו על מעקה הבטיחות בסיבוב – אתם תתקרבו אליו בצורה מסוכנת.

הרגילו את עצמכם להרים מבט ולהסתכל רחוק אל עבר היציאה מהסיבוב או אל הנתיב הפנוי. סריקת הכביש למרחק מאפשרת לכם לזהות סכנות זמן רב לפני שהן הופכות לקריטיות, ונותנת למוח זמן לעבד נתונים ולתכנן את קו הרכיבה הנכון.

שאלות ותשובות לרוכבים מתחילים

האם מותר לעקוף בין מכוניות בפקק (Lane Splitting)?

החוק היבש אוסר על עקיפה מצד ימין או בתוך אותו נתיב. עם זאת, בפועל קיימת מדיניות אכיפה (הנחיה משטרתית) שנוטה לאפשר לדו-גלגלי לנוע בזהירות בין הנתיבים בזמן גודש תנועה כבד, כל עוד המהירות נמוכה מאוד וזה נעשה בזהירות מירבית. חשוב לזכור: זו אינה זכות חוקית מוקנית, ובמקרה של תאונה, הרוכב לרוב ימצא אשם.

איך מתמודדים עם רוחות צד חזקות?

במקום להילחם בכידון בחוזקה (מה שגורם לחוסר יציבות), יש לשחרר מעט את האחיזה, להצמיד ברכיים למיכל הדלק ולרכון מעט קדימה כדי להנמיך את מרכז הכובד.

מתי מומלץ לשמן את השרשרת?

מומלץ לשמן את השרשרת כשהיא חמה, כלומר מיד לאחר נסיעה. כך השמן חודר טוב יותר לחוליות. יש לבצע זאת כל 500-1,000 ק"מ, או לאחר רכיבה בגשם/אבק.

לסיכום

רכיבה על אופנוע היא מיומנות מורכבת שמשלבת קואורדינציה, תכנון ותגובה מהירה. אל תמהרו למצות את גבולות הכלי שלכם; תנו לעצמכם זמן ללמוד ולהתפתח כרוכבים. הבטיחות שלכם נמצאת בידיים שלכם – ובקסדה שלראשכם.

חולמים על הרוח בפנים? בואו ללמוד רכיבה נכונה מהצעד הראשון עם המדריכים המנוסים של "יובלי". השאירו פרטים ונחזור אליכם!